操作使用装车鹤管时，如何避免一些风险？

着火爆炸三要素：可燃物 助燃物 点火源

可燃物：目前部分火车汽车上部敞口装车，可燃气体有如气浪一样外泄，以达到爆炸*限范围。

助燃物：空气

点火源：明火 碰撞火花 静电火花 电气火花 雷电火花

现场易产生的火花：静电火花、电气火花、碰撞火花

根据现场实际状态分析，目前三要素已具备2个要素，即可燃物、助燃物；而目前我们侥幸的没有产生火花，而恰恰上述三种火花防护措施又存在的问题；因此，目前如何控制装卸作业闪爆着火，是目前装卸单位首要任务。  

（一）火车槽车敞口装卸车风险

风险一：火车装汽油、航煤、苯等油品仍采用小鹤管上部敞口装车，装车过程中，口处的油气浓度非常大，一旦产生火源，就会发生闪爆。

风险二：作业风险，特别是操作人员，在装车完毕后，在没有达到静置时间，就上槽车进行操作，此时油气仍非常大；还有些操作人员在盖槽车上盖时幅度较大，这种现象*易产生碰撞火花引起闪爆。

风险三：由于是小鹤管敞口装卸车，一旦一节槽车出现问题，就会发生连锁反应，事故就会扩大化，事态会变得非常严重。

（二）密闭装车风险

风险一：鹤管刚提起后，人员即可上车操作，此时槽车内的油气瞬间大量排出，风险性非常大。

风险二：有的企业汽车苯密闭装车时，车后部口盖处于打开状态，苯蒸汽像气浪一样外泄；敞开的原因是：由于不是定量装车，操作人员要在装车过程中上车观测各时间段的装车液位；此操作风险*大，易引起装车过车闪爆事故。

风险三：有的企业火车苯装车台为密闭装车，但从投用以来，尾气回收装置没有投用，处于半敞开状态。

风险四：密闭装车鹤管下放不到位，起不到密闭装车作用。

（三）汽车底部装车没有气相管风险

风险：有的企业起装车采用底部装车，但只有液相装油管，没有气相排气管；操作人员将车体下部密闭气相口撬个缝隙进行排气，现象是排气过程为带压排气，风险*大，*易发生静电闪爆事故。

需要立即整改的风险问题

1．对于敞口装卸轻质油品的栈台，在装车完毕后，达到2分钟以上静置时间后，再上槽车进行操作；提取鹤管、量油、关盖等操作必*须轻拿轻放，切不可盲干、乱干。禁止装车过程中操作人员在车上走动停留。

2．汽油火车装车台上槽车的悬梯口处应安装本安型人体静电消除器。

限期整改的风险问题

建议小鹤管上部敞口装车逐渐更换为密闭地量装车系统。

人员操作建议

装车鹤管一定要伸至槽车底部，装车鹤管下端距槽车底部距离不得大于200mm。